Обслуживание двигателя или капитальный ремонт?
Как изменилось отношение к эксплуатации машин?
За последние три года российский автопарк изменился куда значительнее, чем за предыдущие десять. И дело не только в уходе с рынка европейских и японских брендов, которые уступили место китайским маркам. Гораздо важнее - перемена в мышлении самих водителей, в их подходе к владению и обслуживанию автомобилей.
Если ранее в крупных городах было принято менять машину после окончания гарантии на более свежую или престижную модель, то сегодня такая стратегия уже не работает. Всё больше автомобилистов делают выбор в пользу продления эксплуатации уже имеющегося проверенного транспортного средства. Согласно аналитическим данным, средний срок владения автомобилем в России существенно увеличился: если ещё недавно возраст авто составлял около 10 лет, то теперь эта цифра приближается к 14. Среднегодовой пробег остаётся на уровне 17 тысяч километров, что даёт свыше 230 тысяч за указанный период. При таком пробеге уход за машиной выходит далеко за рамки стандартной замены масла и фильтров - в первую очередь особого внимания требует двигатель, как наиболее дорогостоящий и критически важный агрегат.
Что необходимо знать при техническом обслуживании мотора, чтобы избежать капитального ремонта?
Большинство автовладельцев хорошо осведомлены о важности регулярной замены масла и фильтров. Однако при увеличении пробега стандартный сервис уже не обеспечивает должной защиты двигателя. Особое внимание следует уделить системе газораспределения - это одна из самых нагруженных и сложных частей мотора. Малейший сбой в работе этой синхронизированной системы может обернуться серьёзными проблемами, включая повреждение головки блока цилиндров.
В зависимости от конструкции двигателя, используются либо ременные, либо цепные приводы ГРМ, каждый из которых имеет свои особенности и сроки обслуживания.
Ременные приводы: когда и как менять?
Для двигателей, оснащённых ремнём ГРМ, важно контролировать его состояние начиная с 30 000 км пробега. Например, на популярных моделях KIA и Hyundai с моторами объёмом 1.4 и 1.6 л, плановая замена ремня производится в диапазоне от 60 до 90 тысяч километров. Признаками износа могут быть микротрещины, растяжение, а также повреждение кромки. Важно проводить замену не только самого ремня, но и комплектующих: натяжителей, роликов и помпы системы охлаждения, так как их ресурс часто сопоставим.
Компании предлагают готовые комплекты для замены ремня ГРМ. Они включают в себя все необходимые элементы: от ремней, изготовленных из прочного HNBR-каучука японского происхождения, до роликов с подшипниками мировых брендов. Эти комплекты рассчитаны на эксплуатацию в самых разных климатических условиях и обеспечивают надёжность работы двигателя.
Цепной привод ГРМ: ресурс и признаки износа
Цепные механизмы обладают более высоким ресурсом - на моторах VAG объёмом 1.4 л цепи зачастую служат от 150 до 200 тысяч километров. Однако с увеличением пробега появляются характерные симптомы: нестабильная работа двигателя на холостом ходу, слабая реакция на педаль газа, металлический шум. Всё это указывает на необходимость вмешательства.
Для своевременного ремонта предлагаются цепные комплекты премиум-качества. В их составе - цепи из высоколегированной стали, направляющие из износостойкого полиамида, а также фазорегуляторы и звёздочки с термически упрочнёнными зубьями. Детали точно соответствуют оригинальным, что гарантирует безупречную работу системы в течение как минимум 60 000 км или двух лет.
Когда поздно профилактику: восстановление ГБЦ
Если же момент упущен и ремонт ГБЦ стал неизбежным, современный ассортимент автомагазинов позволяют восстановить мотор до заводского состояния. В наличии - клапаны из немагнитной жаростойкой стали, произведенные за рубежом по биметаллической технологии, направляющие втулки, распределительные валы более чем в 180 исполнениях - все они изготавливаются с точностью до 1 микрона, с применением высокоточного оборудования и последующей термообработкой.
Важно: при капитальном ремонте всегда заменяйте прокладки и уплотнения - повторное использование старых элементов часто ведёт к утечкам и перегреву.
Полный капремонт?
В случае серьёзного износа автомагазины предлагают полный набор комплектующих для капитального ремонта двигателя: поршни, кольца, шатуны, коленчатый вал, масляные насосы, цилиндры - в различных ремонтных размерах и с использованием новейших технологий производства.
Предлагаем посмотреть в нашем салоне:
