Утилизационный сбор 2024

Утилизационный сбор: что это такое и как он рассчитывается?

Срок службы автомобилей, как и других категорий техники, рано или поздно заканчивается. И у владельца машины здесь есть выбор: продать имущество на запчасти или отдать на утилизацию с обязательной оплатой утилизационного сбора. Но делать это нужно с соблюдением установленных законодательных и экологических норм. 

Как правило, такое происходит по следующим причинам:

1. Автомобиль побывал в серьезной аварии и стоимость его восстановления в итоге оказывается дороже, чем сама машина. Особенно часто такое встречается, если повреждения коснулись силовой структуры кузова. 
2. Транспорт слишком устарел и для него уже просто не производят детали. В этом случае нужные детали можно, конечно, найти на «вторичке», но ежегодно их количество уменьшается. 
3. Автомобиль настолько старый, что пытаться его отремонтировать уже нет смысла. 

Причины могут быть и другими, но исход здесь один – владельцу нужно избавиться от средства передвижения. То есть, в соответствии с установленными законом нормами, сдать его в утиль. 
Вариант самостоятельной утилизации потребует оплаты дополнительного утилизационного сбора, поэтому порой автолюбитель решает просто бросить авто где-нибудь, предварительно сняв его с учета. Чтобы такого не происходило, стоимость утилизации решено было заложить в специальный налог, который должен оплачиваться при ввозе. 

Что такое утилизационный сбор

Под понятием утильсбор подразумевают обязательный платеж в пользу государства, уплачиваемый покупателями, импортерами или производителями автомобилей (или любого другого транспорта). 

Утилизационный сбор взимается один раз. Изначально цель такой уплаты заключалась в компенсации средств на переработку автомобиля, когда та в будущем приходит в негодность. Сбор должен таким образом играл роль обеспечения безопасной утилизации для сохранения окружающей среды. Сейчас же утильсбор является, по сути, одним из таможенных налогов.

Как менялся утилизационный сбор в России

Впервые термин «утильсбор» был введен в 2009 г. в рамках государственной поддержки утилизации авто. Любой владелец автомобиля мог сдать имущество в специальный пункт приема, предварительно уплатив в казну фиксированную утилизационный сбор в 3000. Взамен он получал специальный документ – сертификат номиналом 50 000 рублей на будущую покупку автомобиля отечественного изготовления или тех брендов, которые имели производство в России. 

В 2012, после масштабного совещания на производственной площадке АвтоВАЗа, государство решило переложить ответственность за утилизацию на производителей транспортной техники, в том числе и оплату утильсбора.
Тогда же эксперты заявили об еще одном эффекте – защите российского авторынка от ввоза иномарок, не отвечающих международным экологическим требованиям или не отвечающим требованиям безопасности. Тогда же были зафиксированы новые правила по утильсбору и ставки в зависимости от категории ТС. 

Сначала утилизационный сбор приходилось платить только импортера, а с 2014 его ввели и для отечественных компаний (но государство предоставляло частичную или полную компенсацию их трат). 

Утилизационный сбор: что изменилось в 2024 году

Наверняка российским автолюбителям будет интересно узнать, как изменится утильсбор с 1 октября текущего года. Ставка налога будет ощутимо увеличена и составит она 565 тысяч рублей для машин с объемом ДВС до 2 литров (ранее она была чуть более 300 000). А к 2025 автопроизводителей ожидает повышение до 667 000 рублей за такие авто. Для иных категорий предусмотрены другие фиксированные суммы.

С помощью утильсбора государство пытается поддержать отечественных производителей, а вот импортеры и зарубежные поставщики ТС столкнуться с дополнительными расходами, которые в итоге могут привести к повышению цен для конечного покупателя. 

Теперь оплачивать такую госпошлину должны следующие категории:

• Импортеры брендов при поставках автомобилей на территорию России. 
• Производители в РФ после сборки машин при их реализации. 
• Покупатель транспортного средства, если он лично привозит автомобиль из-за границы от компании, не уплатившей утильсбор.

Теперь при личной поездке за авто покупатель должен предоставить документ об уплате, иначе не будет таможенной декларации и транспорт рискует «застрять» на границе вплоть до нескольких месяцев.

Как рассчитывают утилизационный сбор

С 1 октября 2024 года утилизационный сбор станет выше на 70-80%, повышение запланировано проводить вплоть до 2030 г.

Размеры коэффициентов указаны в таблице.

Таким образом минимальная сумма утильсбора возрастет до 556 тысяч рублей (ранее было 300 600 рублей) за автомобили с объемом мотора от 1 до 2 куб. см. Ожидаемая ставка в 2025 году для транспорта той же категории составит уже 667 тысяч рублей. 

Отдельные коэффициенты работают для гибридных авто и электрокаров. В первом случае за ввезенный для перепродажи последовательный гибрид или электромобиль импортеру придется оплатить утильсбор в 667 400 рублей. Индексация коснется не только новой техники, но и автомобилей возрастом более трех лет. На машины, ввезенные в Россию до 1 октября 2024 года повышение утилизационного сбора не распространяется – в этом случае ставка рассчитывается по старым тарифам.

Отдельные условия начнут действовать для спецтехники. Для этой категории транспорта повышение коэффициента утильсбора начнется с 1 января 2025 года, причем для некоторых типов дорожной техники индексация будет отложена до 2026-2028 гг. 

Куда платить утилизационный сбор

Для тех лиц, которые не являются представителями крупных дилеров, нет четких ограничений по уплате утильсбора. Но не позднее даты регистрации ТС и выдачи ПТС. 

Импортерам придется внести оплату на таможенном пункте, российские производители автомобиля оплачивают налог в местные налоговые службы. Реквизиты можно найти на официальном портале таможни, а в России утильсбор направляют по реквизитам налоговой через любой банк. В платежке должен быть корректно указан КБК (код бюджетной классификации). 

Вносить утильсбор следует по следующему алгоритму:

1. Рассчитайте самостоятельно сумму сбора и внесите ее на реквизиты ИФНС (или таможенного органа).
2. В течение трех дней подайте квитанцию и заявление в инспекцию (здесь должен быть расчет №1291, документы на ТС и копия чека об оплате). 
3. Дождитесь, когда налоговики или таможенный представитель поставит в ПТС, подтверждающую оплату утильсбора. 

Подтверждение об уплаченном налоге может проставляться как в электронный паспорт, так и в физический (в разделе «Особые отметки»). Проверить виртуальную отметку можно через сайт СЭП, для этого потребуется ЭПТС или ВИН-код ТС. 

Условия для получения льготной ставки

Ставки по утильсбору не изменятся для физических лиц. Определенные категории лиц и вовсе от него освобождены. В первом случае льготный налог оплачивается в сумме 3400 за новый автомобиль, а за машину старше 5 лет – 5200 рублей. Но чтобы попасть под льготные условия следует соблюдать правила:

• На таможне нужно оформить декларацию именно на физическое лицо.
• При этом нужно указать, что машина покупалась только для личного пользования. 
• Покупатель подписывает соглашение, что не будет продавать ТС на территории в России в течение года.
• Не ввозить последующие 12 месяцев автомобиль под своим именем. 

Все иные случаи попадают под коммерческую деятельность, поэтому утильсбор придется оплатить в полном объеме. По заявлению Минпромторга, иные схемы ввоза, в том числе с привлечением посредников, теперь не актуальны. 

Когда утилизационный сбор не платят

По-прежнему от уплаты утильсбора освобождаются следующие категории владельцев и автомобилей:

1. Переселенцы (если они участвуют в программе по добровольному переселению соотечественников) или беженцы.
2. Транспорт, собственниками которого являются консульства, посольства или международные организации.
3. Машины не старше трехлетнего возраста, ввозимые через особую экономическую зону в Калининграде. 
4. Авто старше 30 лет, подвергшиеся реставрации, при условии, что те не будут использованы в коммерческих целях. 
5. Временно ввозимые ТС в Россию временно.
6. За авто, чье ПТС выдавалось до 1 сентября 2012 г. 

Если автовладелец или его транспорт попадает в одну из этих групп, он будет обязан документально подтвердить свою принадлежность ко льготной категории.

Что будет, если не платить утилизационный сбор

Неоплаченный утильсбор государство может взыскать через суд. В случаях, если найти посредника или производителя не представляется возможным, это бремя ляжет на покупателя. Таким образом, даже если гражданин купит машину у жителя Калининграда (попадающего в льготный список), ФНС может взыскать налог с нового хозяина. 

Судебная практика в разборах подобных ситуаций неоднозначна, что и показывает следующий пример: организация закупила ТС, не уплатила утильсбор, а затем продала машины другим людям. При попытке ФНС взыскать с импортера утилизационный сбор, компания подала возражения и налог пришлось бы оплачивать покупателям. Но дело попало в Верховный суд РФ, где было принято решение все же обязать оплачивать утилизационный сбор импортера, так как именно он ввозил ТС на территорию России.